Неисправность эта случилась после сильных февральских морозов,
которые были в этом году. Двигатель очень хорошо запускался, но через 15 секунд
глох и больше его невозможно было запустить. Помогало только одно единственное
действие - замена свечей, но и после этого он работал очень плохо - троил. Было
впечатление, что его заливает бензином. Именно поэтому диагностику начал с проверки
давления топлива в системе.
Чутьё меня не обмануло, я не ошибся! Давление действительно было очень высокое
- 5,3 атм.
Теперь предстоит выяснить от чего оно стало таким. Причин не так уж и много:
неисправен регулятор давления
забита обратная магистраль слива топлива
неисправность в бензонасосе
Иду последовательно. Проверяю регулятор давления отсоединив от него магистраль
слива. Давление нормализовалось и
стало 2,2-2,4атм. Тут все ОК!
Снова подсоединяю сливную магистраль к регулятору давления и отсоединяю
её около топливного насоса. Давление в пределах нормы - 2,2-2,4 атм. Все
подозрения падают на бензонасос.
Прежде чем приговорить бензонасос к замене,
вытаскиваю его из бака и осматриваю. Сразу же бросается в глаза изгиб
направляющих. Почему так произошло?
Спускаюсь в смотровую яму и, естественно, вижу вогнутый бак.
Теперь картина прорисовывается и все встает на свои места. От сильных морозов
замерзла трубка вентиляции бензобака.
В нем образовалось высокое разряжение. Из-за этого бак сплющился, передавил
обратку на бензонасосе и давление в системе возросло до недопустимого. Естественно,
двигатель не может работать с таким повышенным давлением, его заливает.
Если необходимо срочно устранить эту неисправность, то можно с помощью длинного
деревянного бруска выбить бак изнутри и установить бензонасос, не выправляя
его. Все будет работать нормально. Но тем не менее лучше заменить такой
бак и
бензонасос.
Источник www.chipmaster.ru
| 